“大洋一号”再出发 “潜龙三号”迎海试 本报记者 陈 瑜 经历3天的物资补给和人员轮换，4月15日，“大洋一号”再次起航，从厦门奔赴南海执行综合海试B航段任务。在此航段中，又一探海利器——我国自主研发的4500米级深海资源自主勘查系统“潜龙三号”将迎来首次海试。 “潜龙”家族为何再添新成员？与家族其他成员相比，有何过人之处？此次海试对未来“三龙”(“蛟龙”“海龙”“潜龙”)聚首有何意义？科技日报记者就此采访了专家。 仅靠“潜龙二号”难以满足需要 长3.5米，高1.5米，体重1.5吨，立扁形身体，还有4只“鳍”——从外形看，“潜龙三号”延续了“潜龙二号”的“胖鱼”基因。 这并不奇怪，因为这对“孪生兄弟”的总设计师是同一个人——中科院沈阳自动化所研究员刘健。刘健说，这种非回转体立扁鱼形设计，有利于减少垂直面的阻力，便于潜水器在复杂海底地形中垂直爬升，也可以增强水面航行能力。 浩瀚的海洋中蕴藏着丰富的资源，但仅靠人类的潜水技术难以到达深海的绝大部分区域，水下机器人因此有了用武之地。 水下机器人通常被分为三类：载人潜水器(HOV)、遥控水下机器人(ROV)和自主水下机器人(AUV)。“潜龙”系列属于自主水下机器人。 “我国在西南印度洋的多金属硫化物合同区有约一万平方公里，探测任务繁重，仅靠一台‘潜龙二号’，难以满足大洋深海资源探测的需要。”刘健说。 |
